Steindorf, wrzesień 2023 r. Branża budowlana jest jednym z sektorów o ponadprzeciętnej liczbie – czasem poważnych – wypadków przy pracy. Spadający osprzęt stanowi również ryzyko codziennego życia na placach budowy. Jako lider rynku w zakresie rozwoju i produkcji w pełni hydraulicznych systemów szybkozłączy, OilQuick zawsze był intensywnie zaangażowany w temat bezpieczeństwa pracy i pozostaje w ścisłym dialogu z operatorami maszyn, firmami budowlanymi i BG BAU. Jaki wkład mogą wnieść rozwiązania bezpieczeństwa w obszarze szybkozłączy? Jaki jest techniczny i prawny status quo? Czego oczekują operatorzy maszyn? Jaką rolę odgrywa bezpieczeństwo w decyzjach inwestycyjnych? Producent ze Steindorf w Bawarii i Szwabii podsumował różne perspektywy przy okrągłym stole.
W dyskusji: Peter Winkler (BG BAU), Jürgen Sautter (M. Knecht), Tobias Schroth (LEONHARD WEISS) i Christian Rampp (OilQuick).
Panie Winkler, BG BAU prowadzi statystyki dotyczące wypadków z udziałem szybkozłączy. O jakich liczbach mówimy?
Peter Winkler: W latach 2010-2022 zbadaliśmy prawie 100 wypadków z udziałem szybkozłączy, z których 8 było śmiertelnych.
W odniesieniu do 99 380 wypadków przy pracy zgłoszonych do BG BAU w 2022 r. w niemieckim przemyśle budowlanym, wydaje się, że na razie jest to niska liczba.
Peter Winkler: Tak, ale trzeba powiedzieć, że tylko około połowa wszystkich maszyn do robót ziemnych w Niemczech jest obsługiwana przez firmy ubezpieczone w BG BAU. Ponadto wypadki bez obrażeń ciała zazwyczaj nie są zgłaszane, więc zakładamy, że całkowita liczba wypadków jest znacznie wyższa. Dzięki Bogu nie każdy upadek osprzętu powoduje obrażenia ciała, ale jeśli ktoś stoi w strefie zagrożenia i zostanie uderzony, prawie zawsze jest to poważny wypadek z czasami nieodwracalnymi obrażeniami. Każdy wypadek to o jeden za dużo!
Panie Sautter, jest Pan operatorem maszyny i kilka lat temu spowodował Pan wypadek, w którym jeden z Pana kolegów został poważnie ranny. Czy może nam Pan pokrótce opowiedzieć, co się stało?
Jürgen Sautter: Pracowaliśmy wtedy nad wykopem i właśnie podniosłem łyżkę podczas wymiany narzędzia, nacisnąłem przycisk blokujący i rozpocząłem proces obracania. Natychmiast zdałem sobie sprawę, że łyżka zwisa, ale wtedy było już za późno: łyżka wypadła z uchwytu i uwięziła mojego kolegę poniżej. Musiał zostać przetransportowany helikopterem do szpitala z obrażeniami wewnętrznymi i posiniaczonymi palcami. Dwa palce pozostały sztywne, ale bardzo się cieszę, że poza tym wrócił do zdrowia.
Czy wypadek pana Sauttera jest typowy dla wypadków z udziałem szybkozłączy?
Peter Winkler: Tak, badania wypadków prowadzone przez BG BAU pokazują, że w większości przypadków przyczyną jest niedziałający lub nieprawidłowy mechanizm blokujący, na przykład w przypadku nieprawidłowego zablokowania wału i otworów.
Panie Sautter, czy w pana przypadku przyczyną wypadku był nieprawidłowy mechanizm blokujący?
Jürgen Sautter: Tak, śruby nie są w pełni dokręcone. Ale to brzmi bardzo technicznie, trzeba być szczerym: to był mój błąd, ludzki błąd. Byłem nieuważny i niewystarczająco ostrożny.
Czy operatorzy maszyn powinni być bardziej wyczuleni na ryzyko wypadków?
Jürgen Sautter: Większość operatorów maszyn jest przekonana, że coś takiego im się nie przytrafi i taka jest ludzka natura. Dziś, jako osoba poszkodowana, mam inny pogląd na temat bezpieczeństwa pracy, ale nie każdy może doświadczyć takiego wypadku. Dlatego nie wystarczy mówić o edukacji czy zasadach zachowania; my, operatorzy maszyn, potrzebujemy rozwiązań technicznych. Oczywiście spoczywa na nas wielka odpowiedzialność, ale tutaj w Szwabii mówimy: „Tylko ci, którzy nic nie robią, nie popełniają błędów”. Każdy, kto pracuje na budowie, wie, jak duża jest dziś presja czasu i terminów. Jestem operatorem maszyn od 30 lat i naprawdę mam duże doświadczenie, ale wystarczy chwila nieuwagi, by doszło do wypadku – mój wypadek również zdarzył się w upalny, wyczerpujący dzień tuż przed końcem pracy.
Panie pośle Schroth, dlaczego presja czasu i terminów w branży budowlanej, o której wspomniał pan poseł Sautter, tak bardzo wzrasta?
Tobias Schroth: Czasy ukończenia budowy są coraz krótsze, a stawki godzinowe maszyn, płace godzinowe i koszty energii za paliwo i olej również znacznie wzrosły. Dlatego też operatorzy maszyn odgrywają dziś kluczową rolę na placach budowy. Są oni w dużej mierze odpowiedzialni za dotrzymywanie terminów i produktywność, ale także za zrównoważony rozwój, ochronę klimatu i rentowność. Załóżmy, że trzeba załadować pięć ciężarówek, z których każda kosztuje 80 euro za godzinę. Dla kierowców ciężarówek, brygadzisty i kierownika budowy decydującym czynnikiem jest tutaj operator koparki. Każda zmiana narzędzia wymaga czasu: otwórz szybkozłącze, odłóż narzędzie, podnieś nowe narzędzie i zablokuj je. Każda minuta bezczynności pięciu oczekujących ciężarówek kosztuje 7 euro. Presja narasta. A stres jest ostatecznym źródłem błędów, w każdym zawodzie.
Co można zrobić, aby zminimalizować ryzyko wypadków?
Tobias Schroth: Operator maszyny z pewnością ponosi odpowiedzialność za obsługę swojej maszyny i za kolegów w swoim środowisku pracy. Jako pracodawca ponosimy również ogromną odpowiedzialność za ludzi w naszej firmie, a tym samym za zapobieganie wypadkom. Wykwalifikowany instruktaż obsługi maszyny i związanego z nią osprzętu oraz coroczne szkolenia w zakresie bezpieczeństwa mają kluczowe znaczenie w tym zakresie. W Leonhard Weiß inwestowanie w nowoczesne technologie bezpieczeństwa jest w centrum naszej filozofii bezpieczeństwa pracy. W przypadku szybkozłączy używamy zarówno mechanicznych zatrzasków bezpieczeństwa, jak i elektronicznych czujników. Chcemy wspierać operatorów naszych maszyn rozwiązaniami technicznymi zapobiegającymi wypadkom.
Jeśli chodzi o techniczne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa, przyszła kolej na producentów szybkozłączy. Panie Rampp, jaki jest status quo w branży?
Christian Rampp: Większość systemów szybkiej wymiany współpracuje obecnie z wariantami mechanicznych lub elektronicznych wskaźników wizualnych. Te elementy sterujące blokadą w postaci bolców lub diod LED na wysięgniku zapewniają, że operator maszyny może rozpoznać stan blokady na pierwszy rzut oka. Ten wizualny wskaźnik jest ważny, ale należy zawsze pamiętać, że jest to tylko informacja dla użytkownika. Nie może on zapobiec upadkowi osprzętu, jeśli wizualny sygnał ostrzegawczy zostanie przeoczony lub zignorowany z powodu błędu obsługi. Naszym zdaniem dodatkowe rozwiązanie inżynieryjne jest zatem niezbędne i kilka lat temu, w ścisłej współpracy z naszymi klientami, opracowaliśmy zabezpieczenie przed upadkiem, rodzaj „pazura”, który zamyka się wokół wału podczas adaptacji osprzętu. Od tego czasu inni producenci zorientowani na bezpieczeństwo zaadaptowali podobne rozwiązania techniczne.
Jak otwarci są operatorzy maszyn na innowacje w zakresie BHP?
Tobias Schroth: Cóż, branża budowlana jest konwencjonalna i nie każda innowacja jest natychmiast akceptowana. Jeśli postawisz się w sytuacji operatora maszyny, możesz to zrozumieć. Rozmawialiśmy już o presji czasu i terminów – i bez względu na to, jak rozsądna jest innowacja, którą wprowadzamy, dla operatora maszyny początkowo oznacza to zakłócenie lub zmianę w jego ustalonych procesach pracy. Spojrzenie do wnętrza kabiny koparki przypomina kokpit samolotu. Jürgen Sautter: To prawda, że cyfryzacja kabiny koparki sprawia, że nasz dzień pracy jest bardziej wymagający psychicznie. Przy nawet 100 zmianach narzędzi dziennie, wyświetlacz nieustannie gdzieś miga i emituje sygnały dźwiękowe, przez co trzeba się niezwykle mocno skoncentrować. Ale jestem tym bardziej wdzięczny za każdy wynalazek, który chroni mnie i moich kolegów, gdy mogę mieć zły dzień
. Jeśli oznacza to dla mnie zmianę – co z tego? To niewielka cena do zapłacenia. Gdyby moja koparka była wcześniej wyposażona w rozwiązanie techniczne, nie doszłoby do poważnego wypadku. Właśnie dlatego firma Knecht z wielkim zaangażowaniem wspierała rozwój osłony przeciwupadkowej OilQuick.
Komitet normalizacyjny zareagował na poważne wypadki w ostatnich latach i zaostrzył wymagania dotyczące szybkozłączy w nowej wersji normy EN 474, która zostanie zharmonizowana w sierpniu 2023 roku. Czy uważasz, że zwiększone wymagania są wystarczające?
Peter Winkler: Nowa wersja normy EN 474 odzwierciedla wymagania, które w BG BAU stosujemy od kilku lat jako kryteria certyfikacji i dla produktów z naszej listy subsydiowanej. Pod tym względem jesteśmy zdecydowanie na dobrej drodze. Ale bezpieczeństwo pracy nigdy nie jest „skończone” i będziemy nadal aktywnie uczestniczyć w ulepszaniu europejskich standardów bezpieczeństwa w ramach komitetu normalizacyjnego.
Christian Rampp: Każda poprawa standardów bezpieczeństwa jest krokiem we właściwym kierunku i z zadowoleniem przyjmujemy obowiązek uzupełnienia wyświetlacza wizualnego o dodatkowe rozwiązanie. Jednak szczegóły nie idą dla nas wystarczająco daleko, ponieważ nawet w nowej wersji normy EN 474 koncepcja bezpieczeństwa opiera się na założeniu, że operatorzy maszyn nie popełniają błędów. Dlatego najczęstsza przyczyna wypadków nadal nie jest uwzględniona w sposób wiążący, a mianowicie, że blokada szybkozłącza nie jest zamknięta pomimo wskaźnika wizualnego, sygnału ostrzegawczego i kontroli krzyżowej.
Ponieważ nie ma obowiązku modernizacji istniejących maszyn, potrzeba generacji maszyn, aby bardziej rygorystyczne normy zaczęły w pełni obowiązywać, prawda?
Peter Winkler: Nie ma ogólnego obowiązku modernizacji. Jednak ocena ryzyka, którą pracodawcy są zobowiązani przeprowadzić zgodnie z niemieckim rozporządzeniem w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy, musi zostać dostosowana w przypadku zmian w przepisach technicznych. Zasadniczo powinno to prowadzić do tego, że szybkozłącza starej konstrukcji nie mogą być już używane lub muszą zostać zmodernizowane. Dlatego mamy nadzieję, że jak najszybciej zauważymy wpływ na wskaźnik wypadków, ale nie będziemy tego pewni przez kilka lat. Dzięki programom motywacyjnym BG BAU, takim jak wsparcie finansowe na modernizację, certyfikaty i nagroda EuroTest za wybitne innowacje w zakresie bezpieczeństwa pracy, wykorzystujemy różne dźwignie, aby zwiększyć gotowość użytkowników i producentów do dobrowolnej optymalizacji zapobiegania wypadkom.
Tobias Schroth: Jestem przekonany, że wiele firm w branży postrzega zapewnienie swoim pracownikom możliwie najbezpieczniejszego sprzętu roboczego jako naturalny obowiązek. Nie zawsze trzeba czekać na normy i przepisy. LEONHARD WEISS daje tutaj dobry przykład: w 2021 r. zmodernizowaliśmy wszystkie szybkozłącza w koparkach gąsienicowych i kołowych do najwyższego obecnie możliwego standardu bezpieczeństwa. W segmencie minikoparek zmodernizowano 65 istniejących maszyn. Mówimy tu o około 150 maszynach! To pozytywny sygnał, jak firmy traktują ludzi. Chcemy unikać wypadków i udowodniliśmy, że nie tylko to mówimy, ale także robimy wszystko, co w naszej mocy, aby to osiągnąć.
Międzynarodowa kampania na rzecz bezpieczeństwa pracy „Vision Zero” ma na celu stworzenie świata bez wypadków przy pracy. Co chciałbyś zobaczyć, aby przybliżyć tę wizję w obszarze szybkozłączy?
Peter Winkler: Chciałbym zobaczyć system szybkiego zaczepu, w którym osprzęt można podnieść dopiero po jego prawidłowym zablokowaniu. Istnieją wstępne podejścia w tym kierunku, ale niestety jest to bardzo skomplikowane technicznie.
Tobias Schroth: Chciałbym zobaczyć inteligentny system, który wyklucza jakąkolwiek formę błędu operacyjnego. Zamiast niezliczonych nowych narzędzi monitorujących lub sygnałów ostrzegawczych dla operatora maszyny, wolałbym w 100% bezpieczny system blokowania za naciśnięciem jednego przycisku. Oczywiście operator maszyny musi pozostać czujny, ale technologia powinna mu to maksymalnie ułatwić. Jürgen Sautter: Jestem całkowicie zadowolony z bezpieczeństwa pracy u mojego pracodawcy. Ale byłoby miło, gdyby wszyscy operatorzy maszyn mogli pracować z podobnie bezpiecznymi maszynami.
Christian Rampp: Chciałbym, aby wszyscy gracze w branży połączyli siły w celu osiągnięcia ambitnych standardów bezpieczeństwa, które nie są najniższym wspólnym mianownikiem, ale wykorzystują najnowszy stan wiedzy w celu jak najlepszego zapobiegania wypadkom.
OilQuick pragnie podziękować wszystkim uczestnikom okrągłego stołu:
Dipl.-Ing. Univ. Peter Winkler
BG BAU / Kierownik laboratorium testowego DGUV Test Testing and Certification Centre Construction Division
Jürgen Sautter
M. Knecht Tief- und Straßenbau GmbH / Operator maszyny
Tobias Schroth
LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG /
Lider zespołu ds. technologii maszyn stosowanych
Christian Rampp
OilQuick GmbH / Kierownik ds. rozwoju
